山陽本線訪問記�B

日本の機関車最大出力（定格出力6,000KW）を誇るEF200もその能力を
発揮させていないため後補機付きです。
↓ 後補機は0番台でした

山陽本線の瀬野〜八本松（通称セノハチ）へ行ってきました。

セノハチは22.6‰（パーミル）という急勾配が続く難所。
上り方面の貨物列車には後補機が付き、後ろから押してこの区間を
走ります。
その後補機はEF67。

先ほどの0番台が戻ってきました。
0番台の種車はEF60、100番台の種車はEF65です。
↓ 0番台の東京側にはデッキが付けられています

２コマ上のEF67-105号機が役目を終えて戻ってきました。

急勾配をゆっくりと上がっていきます。
最初の１、２本目は100番台でした。

３本目は0番台が来てくれました。

これらを撮って移動します。

鮫のカモレ。
次位にムドで桃太郎が付いていました。

こちらは100番台。

セノハチでも山岳向け設計の１１５系は難なく走っていきます。
↓ この黄色は微妙やね・・・。

22.2‰の勾配票と一緒に。

手前にコンテナが無いと後補機でも顔が見えますね。

ＥＦ６７、縁の下の力持ちです。